Regulering

Bij de privatisering van de luchthaven Brussel-Nationaal heeft de overheid een model van economische regulering opgelegd. De uitbating van de luchthaven Brussel-Nationaal vormt immers een natuurlijk monopolie. Ondanks de aanwezigheid van enkele concurrerende luchthavens in de ruime omgeving van Brussel heeft Brussel-Nationaal in haar invloedsgebied een quasi-monopoliepositie.

Hierdoor achtte de overheid het noodzakelijk administratief toezicht te organiseren op de door de private uitbater gehanteerde prijszetting en op de kwaliteit van de geleverde dienstverlening.

Een exploitatielicentie werd toegekend aan The Brussels Airport Company (voor 75% in handen van de Australische Macquariegroep, voor 25% eigendom van de Belgische Staat). Deze exploitatielicentie bevat een aantal voorwaarden en regels waaraan de uitbater moet voldoen.

De Dienst Regulering kijkt er op toe dat deze voorwaarden en regels worden gerespecteerd teneinde misbruik van de monopoliepositie te voorkomen.

Sinds 2006 hanteert de uitbater de commerciële benaming “Brussels Airport” voor de luchthaven.