Flughafenmarkt

Flughäfen

In den vergangenen Jahren hat der Flughafensektor in Belgien und in einem Radius von 200 bis 300 km um Brüssel eine zweifache Entwicklung erlebt.

Auf der einen Seite haben die großen europäischen Flughäfen der Umgebung (London-Heathrow, Paris-Charles de Gaulle, Frankfurt und Amsterdam-Schiphol) ihre Position erheblich durch das Konzentrationsphänomen in der Luftfahrt verstärkt. Dies hat zu der Entstehung weltbedeutender Gesellschaften geführt, wie bspw. British Airways, Lufthansa oder Air France/KLM. Diese Gesellschaften haben von den großen Flughäfen aus eine Hubstrategie entwickelt und so einen Durchfuhrverkehr geschaffen, der immer bedeutender wird.

Auf der anderen Seite erleben die regionalen Flughäfen, die ursprünglich hauptsächlich für Charterflüge bestimmt waren, zuweilen eine spektakuläre Entwicklung. Dies ist sowohl der Fall für Düsseldorf und Eindhoven als auch vor allem für Charleroi. Diese Flughäfen konzentrieren sich hauptsächlich auf das Günstigfliegersegment.

Fluggesellschaften

Der Sektor hat in den letzten Jahrzehnten eine grundlegende Veränderung durchgemacht. Das frühere Staatsmonopol mit seinem luxuriösen und exklusiven Charakter gehört der Vergangenheit an und dies sowohl aufgrund des Drucks von Touristen, die günstig fliegen möchten, als auch aufgrund Geschäftsreisender, die für ihre Reisen nicht mehr so einen großen Betrag wie früher ausgeben wollen oder können.

Die Preise stehen aufgrund dessen unter Druck und die klassischen Fluggesellschaften leiden an einem chronischen Rentabilitätsmangel. Sie sind daher beständig auf der Suche nach Einsparungen und drängen fortwährend auf möglichst günstige Flughafentarife (Passagier-, Start- und Landegebühren). Dennoch wollen auch die Flughäfen Gewinn machen und werden die Tarife daher dann auch so hoch wie möglich halten. Es gibt also ein deutliches Spannungsfeld.

Das Aufkommen der Billigfluggesellschaften, ihr enormer Erfolg (Ryanair) oder ihr schnelles Verschwinden sind kennzeichnend für die Unbeständigkeit dieses Sektors. Die Billigfluggesellschaften fragen auch mehr und mehr günstige und maßgeschneiderte Flughafendienste, die von den klassischen Flughäfen nicht immer vorgesehen werden. Auch dies führt zu Spannungen auf dem Markt.